– Ravi Prakash

Big Shocks For India : ఇండియాకు ఇప్పుడు ఒకేసారి రెండు పెద్ద షాక్స్‌ తగిలాయి. క్రూడ్ ఆయిల్ బ్యారెల్ ధర 100 డాలర్లు దాటింది. అదే సమయంలో డాలర్‌తో పోలిస్తే రూపాయి విలువ 96 రూపాయలకు పడిపోయింది. అక్టోబర్ 1న రూపాయి 0.5 శాతం పడిపోయి, రెండు నెలల కాలంలో ఒక రోజులోనే భారీగా బలహీనపడింది. అదే సమయంలో బ్రెంట్ క్రూడ్ మళ్లీ 100 డాలర్లకు పైకి వెళ్లింది. అంటే ఇప్పుడు మన ముందున్న రెండు నంబర్లు: చమురు 102 డాలర్లు, డాలర్ 96+ రూపాయలు. మరి సాధారణ భారతీయుడికి ఈ రెండు నంబర్లతో పని ఏంటి? చాలా పెద్ద సంబంధం ఉంది. ఎందుకంటే ఇండియా ఆయిల్‌ను డాలర్లలో కొనుగోలు చేస్తుంది. ఆయిల్ ధర పెరిగితే ఎక్కువ డాలర్లు చెల్లించాలి. అదే సమయంలో రూపాయి బలహీనపడితే అదే డాలర్ కొనడానికి ఇంకా ఎక్కువ రూపాయలు కావాలి. అంటే ఒకేసారి రెండు వైపుల నుంచి దెబ్బ! ఆయిల్ ఖరీదవుతోంది. డాలర్ కూడా ఖరీదవుతోంది. ఇదే అసలు రెండు వైపుల దెబ్బ. ఇప్పుడు అసలు ప్రశ్న ఇండియాకు ఏం జరగబోతోంది? ముందుగా చమురు ధర 100 డాలర్లు దాటడం ఎందుకు అంత పెద్ద విషయం? ఇండియా ప్రపంచంలోనే అతిపెద్ద ఆయిల్ వినియోగ దేశాల్లో ఒకటి. కానీ మన దేశంలో ఉత్పత్తి అయ్యే క్రూడ్ మన అవసరాలకు సరిపోదు. ఇండియా తన అవసరాల్లో దాదాపు 85 నుంచి 90 శాతం క్రూడ్‌ను దిగుమతి చేసుకుంటుంది. అంటే ప్రపంచ మార్కెట్‌లో ఆయిల్ ధర పెరిగితే ఇండియాకు నేరుగా దాని ప్రభావం ఉంటుంది. క్రూడ్ ధరలో ప్రతి ఒక డాలర్ పెరుగుదల ఇండియా వార్షిక ఆయిల్ దిగుమతి బిల్‌ను దాదాపు 2 బిలియన్ డాలర్ల వరకు పెంచగలదని అంచనాలు చెప్తున్నాయి. ఇప్పుడు బారెల్‌ ఆయిల్ ధర 100 డాలర్లు అనుకుంటే! సంవత్సరానికి దాదాపు 2 బిలియన్ బ్యారెల్స్ దిగుమతి చేసుకుంటున్నామని ఒక సింపుల్ లెక్కలో అనుకుంటే 100 డాలర్లు × 2 బిలియన్ బ్యారెల్స్ = 200 బిలియన్ డాలర్స్‌. ఇది కేవలం క్రూడ్ విలువను అర్థం చేసుకోవడానికి వేసిన సింపుల్ లెక్క. క్రూడ్ గ్రేడ్, దిగుమతి పరిమాణం, వాస్తవ ధర, మారకపు రేటు ఇవన్నీ మారుతూ ఉంటాయి. కానీ స్కేల్ అర్థం చేసుకోవచ్చు. ఇప్పుడు దీన్ని రూపాయల్లోకి మార్చండి. డాలర్ ₹96.31 దగ్గర ఉంటే $200 బిలియన్ అంటే దాదాపు 19.3 లక్షల కోట్ల రూపాయలు. ఇది చిన్న విషయం కాదు. ఎందుకంటే ఆయిల్ ధర పెరుగుతోంది. అదే సమయంలో రూపాయి కూడా బలహీనపడుతోంది. అంటే ఇండియాకు దిగుమతి ఖర్చు రూపాయల్లో మరింత పెరుగుతుంది.

ఇప్పుడు డాలర్‌కు 96 రూపాయలను అర్థం చేసుకుందాం. ఒక బ్యారెల్ ఆయిల్ ధర 100 డాలర్లు అనుకుందాం. డాలర్ 80 రూపాయలు ఉన్నప్పుడు ఒక బ్యారెల్‌కు దాదాపు 8,000 రూపాయలు. డాలర్ 90 రూపాయలు అయితే 9,000 రూపాయలు. డాలర్ 96 రూపాయలు అయితే 9,600 రూపాయలు. అదే ఆయిల్. అదే 100 డాలర్లు. కానీ రూపాయి విలువ పడిపోవడంతో ఇండియా చెల్లించాల్సిన మొత్తం పెరిగింది. 80 రూపాయలు డాలర్‌తో పోలిస్తే ప్రతి బ్యారెల్‌కు దాదాపు 1,600 రూపాయలు ఎక్కువ. ఇప్పుడు ఇదే లెక్కను కోట్లాది బ్యారెల్స్‌కు వర్తింపజేస్తే? అందుకే రూపాయి విలువ ఇంత ముఖ్యమైన విషయం. మరి పెట్రోల్, డీజిల్ వెంటనే ఖరీదవుతాయా? అవసరం లేదు. ఇది చాలా ముఖ్యమైన విషయం. 102 డాలర్లకు క్రూడ్ అంటే రేపటి నుంచే పెట్రోల్ 10 రూపాయలు పెరుగుతుందని అర్థం కాదు. పెట్రోల్, డీజిల్ ధరలపై క్రూడ్ ధర, శుద్ధి లాభ మార్జిన్లు, పన్నులు, డీలర్ కమిషన్, డాలర్-రూపాయి రేటు, ప్రభుత్వ, ఆయిల్ కంపెనీల ధర నిర్ణయాలు ఇవన్నీ ప్రభావం చూపుతాయి. ఇండియాలో పెట్రోల్, డీజిల్ రిటైల్ ధరలను మే 2026 నుంచి మార్చలేదు. కానీ గ్లోబల్ ఆయిల్ ధరలు పెరగడంతో ప్రభుత్వ రంగ ఆయిల్ కంపెనీలపై ఒత్తిడి పెరిగింది. అంటే ప్రశ్న: ఈ అదనపు ఖర్చును ఎవరు భరిస్తారు? వినియోగదారుడా? ఆయిల్ కంపెనీలా? ప్రభుత్వమా? లేక ముగ్గురూ కలిసి? కానీ ఒక విషయం మాత్రం స్పష్టం. ఆయిల్ ధరలు ఎక్కువ కాలం పెరుగుతూ ఉంటే ఆ ఒత్తిడిని చాలాకాలం పాటు వినియోగదారుడి మీద పడకుండా దాచిపెట్టడం కష్టం. ఇప్పుడు రవాణా అంశం. ఇండియాను నడిపే వ్యవస్థ ఏంటి? ట్రక్కులు. బస్సులు. ట్యాక్సీలు. నౌకలు. విమానాలు. వ్యవసాయ యంత్రాలు. పరిశ్రమ. అన్నింటిలోనూ ఇంధన ఖర్చు ఉంటుంది. ఇంధనం ధరలు పెరిగితే రవాణా ఖర్చుపై ఒత్తిడి వస్తుంది. అక్కడి నుంచి మరో ప్రశ్న: ఆహార ధరలు ఏం అవుతాయి? ఒక టమేటో విదేశాల నుంచి రావాల్సిన అవసరం లేదు. అది పొలం నుంచి సేకరణ కేంద్రానికి, అక్కడి నుంచి మండీకి, మండీ నుంచి టోకు మార్కెట్‌కి, గిడ్డంగికి, చివరికి మీ ఇంటికి వస్తుంది. ఈ మొత్తం గొలుసులో ఇంధనం ఉంటుంది. కాబట్టి ఆయిల్ ఖరీదు పెరిగితే రవాణా ఖర్చు పెరుగుతుంది. అది చివరికి వస్తువుల ధరలపై ప్రభావం చూపిస్తుంది.

ఇండియాలో ద్రవ్యోల్బణం ఇప్పటికే పెరుగుతోందా? ఆగస్టులో ఇండియా రిటైల్ ద్రవ్యోల్బణం 4.82 శాతంగా నమోదైంది. జూలైలో అది 4.45 శాతం. ఆహార ద్రవ్యోల్బణం అయితే 5.95 శాతం ఉంది. అయితే ఒక విషయం స్పష్టంగా చెప్పాలి. ఆగస్టు ద్రవ్యోల్బణం మొత్తం ఆయిల్ ధర వల్ల పెరిగింది అని చెప్పడం తప్పు. ద్రవ్యోల్బణానికి చాలా కారణాలు ఉంటాయి. కానీ ఆయిల్ ధరలు ఎక్కువగా ఉంటే మరో కొత్త ఒత్తిడి చేరుతుంది. రవాణా. తయారీ. ఎరువులు. రసాయనాలు. ప్యాకేజింగ్. సరఫరా వ్యవస్థ. చివరికి వినియోగదారుల ధరలు. ఇప్పుడు రూపాయి ఏం చేస్తోంది? ఇదే ఈ కథలో చాలా ముఖ్యమైన విషయం. ఆయిల్ ఖరీదైతే ఇండియాకు ఆయిల్ కొనడానికి ఎక్కువ డాలర్లు కావాలి. అంటే డాలర్‌కు డిమాండ్ పెరుగుతుంది. ఇదే సమయంలో ప్రపంచవ్యాప్తంగా అమెరికా వడ్డీ రేట్లు, బాండ్ దిగుబడులు, భౌగోళిక రాజకీయ అనిశ్చితి వల్ల అభివృద్ధి చెందుతున్న మార్కెట్ల నుంచి పెట్టుబడులు బయటకు వెళ్లే పరిస్థితి ఉంటే రూపాయిపై మరింత ఒత్తిడి రావచ్చు. అప్పుడు ఒక సింపుల్ గొలుసు ఏర్పడుతుంది. ఆయిల్ ధర పెరుగుతుంది → ఇండియాకు ఎక్కువ డాలర్లు అవసరం → రూపాయిపై ఒత్తిడి వస్తుంది → దిగుమతులు మరింత ఖరీదవుతాయి → ద్రవ్యోల్బణ ఒత్తిడి పెరుగుతుంది. అందుకే ఆయిల్, రూపాయి విలువ రెండూ వేర్వేరు కథలు కావు. ఇది ఒకటే కథ. మరి మీ ఫోన్, టీవీ, ఏసీ ధరలపై దీని ప్రభావం ఉంటుందా? ఇక్కడ మనం ఇంతకుముందు చేసిన వినియోగదారుల ధరల కథ కూడా గుర్తు చేసుకోవాలి. ఇండియా దిగుమతి చేసుకునే విడిభాగాలు, ముడి పదార్థాలు, యంత్రాలు, ఎలక్ట్రానిక్స్‌లో ధరలు డాలర్‌తో సంబంధం కలిగి ఉంటాయి. రూపాయి బలహీనపడితే డాలర్లలో కొనాల్సిన వాటికి రూపాయల్లో ఎక్కువ చెల్లించాలి. అంటే మీరు పెట్రోల్ ఎక్కువగా వాడకపోయినా రూపాయి బలహీనపడటం వల్ల మీ మీద ప్రభావం పడుతుంది. టీవీ. ఏసీ. మొబైల్. ఎలక్ట్రానిక్స్. పారిశ్రామిక పరికరాలు. ఇవన్నీ పరోక్షంగా ప్రభావితమయ్యే అవకాశం ఉంది. ఇదే సమయంలో వస్తు ధరలు కూడా పెరుగుతున్నాయి. అంటే ఆయిల్ షాక్ + రూపాయి బలహీనత + వస్తు వ్యయాలు ఇవన్నీ కలిస్తే తయారీదారులపై ఖర్చు ఒత్తిడి పెరుగుతుంది.

Also Read : రష్యాపై దాడి చేస్తే అన్ని ఆయుధాలు వాడతాం.. పుతిన్ వార్నింగ్

విమాన టికెట్ల సంగతి ఏంటి? ఇంకో రంగం విమానయానం. విమానయాన టర్బైన్ ఇంధనం చాలా కీలకం. ఇది ప్రపంచ ఇంధన ధరలతో సంబంధం కలిగి ఉంటుంది. అదే సమయంలో విమానయాన సంస్థలకు డాలర్‌తో ముడిపడిన ఖర్చులు కూడా చాలా ఉంటాయి. విమానాల లీజులు. నిర్వహణ. బీమా. పరికరాలు. సేవలు. కాబట్టి ఒకవైపు ఇంధన ఖర్చు పెరుగుతుంటే మరోవైపు రూపాయి బలహీనపడుతుంది. అంటే విమానయాన సంస్థలకు ఖర్చుల పరిస్థితి మరింత కష్టంగా మారుతుంది. దీంతో వెంటనే విమాన టికెట్ ధర పెరుగుతుందని చెప్పలేం. ఎందుకంటే విమాన ఛార్జీలపై డిమాండ్, పోటీ, సామర్థ్యం ఇంకా చాలా అంశాలు ప్రభావం చూపుతాయి. కానీ విమానయాన సంస్థలపై ఖర్చు ఒత్తిడి మాత్రం పెరుగుతుంది. ఇప్పుడు ప్రభుత్వం ఏం చేస్తుంది? ఇక్కడ అసలు సమస్య మొదలవుతుంది. క్రూడ్ ఎక్కువ కాలం 100 డాలర్ల దగ్గర ఉంటే ఇండియా ఆయిల్ దిగుమతి బిల్ పెరుగుతుంది. దీంతో ప్రస్తుత ఖాతా, వాణిజ్య సమతుల్యతలపై ఒత్తిడి రావచ్చు. ఇండియా వాణిజ్య లోటులో ఆయిల్ దిగుమతులు చాలా పెద్ద భాగం. అంటే ప్రభుత్వం ముందు ఒక క్లిష్టమైన సమతుల్యత ఉంటుంది. ఇంధన ధరలు పెంచితే వినియోగదారుడిపై భారం. ఇంధన ధరలు పెంచకుండా ఉంచితే ఆయిల్ కంపెనీలపై భారం. పన్నులు తగ్గిస్తే ప్రభుత్వ ఆదాయంపై ప్రభావం. మద్దతు ఇస్తే ప్రభుత్వ వ్యయం పెరుగుతుంది. అంటే బాధ లేకుండా ఉండే మార్గం లేదు. మరి ఆర్‌బీఐ ఏం చేస్తుంది? ఇది మరో పెద్ద ప్రశ్న. ఆర్‌బీఐ ముందున్న రెండు ముఖ్యమైన విషయాలు: ద్రవ్యోల్బణం, ఆర్థిక వృద్ధి. ఆయిల్ ధరపై పెరుగుదల ఎక్కువ కాలం ఎక్కువగా ఉండి ద్రవ్యోల్బణంపై ప్రభావం పెంచితే ఆర్‌బీఐకి పరిస్థితి కష్టమవుతుంది. కానీ దాని అర్థం ఆర్‌బీఐ తప్పనిసరిగా వడ్డీ రేట్లు పెంచుతుందని కాదు. ఎందుకంటే రేట్లు పెంచితే ద్రవ్యోల్బణాన్ని నియంత్రించడంలో సహాయపడొచ్చు. కానీ అదే సమయంలో రుణాలు ఖరీదవుతాయి. పెట్టుబడిపై ప్రభావం పడొచ్చు. వినియోగం తగ్గొచ్చు. అంటే ఆర్‌బీఐ ముందు సమతుల్యం చేయాల్సిన పరిస్థితి: ధరల స్థిరత్వం వర్సెస్ ఆర్థిక వృద్ధి.

ఇక స్టాక్ మార్కెట్ ఏం అవుతుంది? ఈ ప్రభావం మార్కెట్లలో కూడా కనిపిస్తోంది. అక్టోబర్ 1న భారతీయ షేర్లు దాదాపు 1 శాతం పడిపోయాయి. 10 సంవత్సరాల ప్రభుత్వ బాండ్ దిగుబడి కూడా రెండు సంవత్సరాలకు పైగా కాలంలో అత్యధిక స్థాయికి చేరింది. పెట్టుబడిదారులు ఏం చూస్తున్నారు? అధిక ఆయిల్ ధర. బలహీన రూపాయి. అధిక ప్రపంచ వడ్డీ రేట్లు. మూలధన ప్రవాహాల బయటకు వెళ్లడం. సంభావ్యంగా అధిక ద్రవ్యోల్బణం. అయితే ఇది “రేపు మార్కెట్ పడిపోతుంది” అనే కథ కాదు. ఎందుకంటే ప్రతి రంగంపై ప్రభావం ఒకేలా ఉండదు. కొన్ని కంపెనీలకు ఆయిల్ ధరల వల్ల ప్రతికూల ప్రభావం ఉండొచ్చు. కొన్ని రంగాలు మాత్రం వేరే విధంగా స్పందించవచ్చు. అసలు కథ ఏంటి ఎవరికి లాభం? ఎవరికి నష్టం? అయితే ఇండియా సంక్షోభంలోకి వెళ్తుందా? అవసరం లేదు. భయపడాల్సిన అవసరం లేదు. ఇండియాకు కొన్ని రక్షణ కవచాలు ఉన్నాయి. ఆర్‌బీఐ దగ్గర విదేశీ మారక నిల్వలు ఉన్నాయి. కరెన్సీ మార్కెట్‌లో ఆర్‌బీఐ జోక్యం చేసుకోగలదు. ఇండియా తన క్రూడ్ కొనుగోలు వనరులను కూడా గతంతో పోలిస్తే విభిన్నం చేసింది. మన ఆర్థిక వ్యవస్థ కూడా గతంలోని కొన్ని ఆయిల్ షాక్‌లతో పోలిస్తే చాలా పెద్దది. కానీ అసలు సమస్య వ్యవధి. 100 డాలర్ల ఆయిల్ ధర కొన్ని రోజులు ఉంటే తట్టుకోగలం. 100 డాలర్ల ధర కొన్ని నెలలు ఉంటే పరిస్థితి పూర్తిగా వేరుగా ఉంటుంది. అందుకే ఇప్పుడు మార్కెట్ అడుగుతున్న అసలు ప్రశ్న: ఆయిల్ 100 డాలర్ల దగ్గర ఎంతకాలం ఉంటుంది? ఎందుకంటే ఎంతకాలం ఎక్కువగా ఉంటే అంత ఎక్కువగా ఈ షాక్ ఆయిల్ మార్కెట్ నుంచి ద్రవ్యోల్బణానికి, కరెన్సీకి, కంపెనీల ఖర్చులకు, చివరికి కుటుంబ బడ్జెట్లకు వెళ్లే అవకాశం ఉంటుంది.

ఇప్పుడు ఈ రెండు వైపుల దెబ్బను ఒకసారి చూద్దాం. మన దగ్గర రెండు నంబర్లు ఉన్నాయి. 100 డాలర్ల ఆయిల్. 96 రూపాయల డాలర్. ఒక నంబర్ ప్రపంచంలో అత్యంత ముఖ్యమైన ఇంధన వస్తువు ఎంత ఖరీదైందో చెబుతోంది. మరో నంబర్ ఆ డాలర్ కొనడానికి ఇండియా ఎన్ని రూపాయలు చెల్లించాలో చెబుతోంది. ఇప్పుడున్న పరిస్థితుల్లో ఒక బ్యారెల్‌కు దాదాపు 9,600 రూపాయలు చెల్లించాలి. ఇదే ఆయిల్ 80 డాలర్లుగా ఉండి, డాలర్ 80 రూపాయలుగా ఉంటే ఒక బ్యారెల్ 6,400 రూపాయలకు వచ్చేది. అంటే ఒక్క బ్యారెల్‌కు 3,200 రూపాయల తేడా. ఇప్పుడు ఇదే లెక్కను కోట్లాది బ్యారెల్స్‌కు వర్తింపజేయండి. అప్పుడు ఆర్థిక నిపుణులు, మార్కెట్లు, ప్రభుత్వం అందరూ ఈ కలయికను ఎందుకు ఇంత జాగ్రత్తగా చూస్తున్నారో అర్థమవుతుంది. మరి ఇప్పుడు ఇండియాకు ఏం జరగబోతోంది? పెట్రోల్, డీజిల్ ధరలు పెరుగుతాయా? ద్రవ్యోల్బణం ఇంకా పెరుగుతుందా? రూపాయి ఇంకా బలహీనపడుతుందా? ఆర్‌బీఐ ఏమైనా చర్యలు తీసుకుంటుందా? కంపెనీలు పెరిగిన ఖర్చులను వినియోగదారులపై వేస్తాయా? ప్రభుత్వం కొంత భారం తీసుకుంటుందా? అన్నింటికంటే పెద్ద ప్రశ్న 100 డాలర్ ఆయిల్ + 96 రూపాయల డాలర్ ఇవి రెండూ ఇలాగే కొనసాగితే చివరికి ఆ బిల్‌ను ఎవరు చెల్లిస్తారు? ఎందుకంటే ఇది కేవలం స్టాక్ మార్కెట్ కథ కాదు. కేవలం విదేశీ మారక ద్రవ్య కథ కాదు. కేవలం క్రూడ్ ఆయిల్ కథ కూడా కాదు. ఇది భారత ఆర్థిక వ్యవస్థలో కదిలే ప్రతి వస్తువు ధరకు సంబంధించిన కథ.

ఈరోజు రెండు నంబర్లు మన ముందున్నాయి ఆయిల్ 100+ డాలర్లు. డాలర్ 96+ రూపాయలు. మరి అసలు ప్రశ్న ఒక్కటే ఈ రెండు వైపుల దెబ్బ చివరికి మీ జేబుపై ఎంత భారం వేయబోతోంది?

Also Read : ఇరాక్‌కు గుడ్ బై చెప్పేసిన అమెరికా.. 23 ఏళ్ల బిగ్ డ్రామాకి ఎండ్ కార్డ్.. వెనకున్న మాస్టర్ ప్లాన్ ఇదే!